Att sköta service och underhåll av bilen enligt plan är en grundläggande sak. Men att som bilägare inte använda sitt fordon fullt ut som det är tänkt kan även det vara orsak till att bilen drabbas av fel eller anmärkningar på besiktningen, enligt Magnus Fritz som är bilservicechef på verkstadskedjan Vianor.
Mycket handlar om körsätt och vanor – men små förändringar i vardagen kan göra stor skillnad.
Han lyfter särskilt fram vikten av att använda bromsarna aktivt. Magnus Fritz rekommenderar att man då och då bromsar lite hårdare, när det är säkert att göra så utan trafik bakom, för att hålla bromsarna i trim.
– Rullar man bara in i stopp och bromsar försiktigt hela tiden så får inte bromsarna jobba ordentligt. Alla bilar mår bra av att bromsarna används, säger han.
Särskilt på elbilar används de mekaniska bromsarna betydligt mindre och det gör att bromsarna kan börja rosta eller kärva.
Samma sak gäller parkeringsbromsen – många förlitar sig på det automatiska P‑läget och använder sällan denna, vilket ökar risken för att det skapas problem framöver, menar bilservicechefen.
– Många tänker inte ens på parkeringsbromsen, den ska man ta för vana att använda regelbundet, varje gång man parkerar bilen. Undantaget är bara om man vet att man ska ha bilen stående under en längre tid, säger han.
Något som också är relaterat till bromsarna och som en del gör misstag kring är att ignorera varningslampor i displayen.
– Många får en varning för när bromsbelägg börjar bli för slitna. Kör man vidare då så blir det många gånger dyrare att reparera. Det kanske hade räckt att byta beläggen men om man kör vidare så skadar man ofta bromsskivorna också, säger Magnus Fritz.
Sättet vi kör på är också en betydande faktor för att hålla bilen i trim och undvika onödigt dyra verkstadsbesök.
De senaste årens höga bränslepriser har gjort att många kör mer försiktigt och ekonomiskt. Men detta är något som även det kan leda till problem, enligt Magnus Fritz.
– Ecodriving är bra för bränsleförbrukningen, men inte alltid för bilens hälsa.
Diesel‑ och bensinmotorer behöver ibland belastas lite mer för att inte sota igen. Framför allt bilar som mest går korta sträckor i stadstrafik hinner inte komma upp i arbetstemperatur, och då kan sådant som partikelfilter och avgassystem påverkas, säger han.
Här kan man göra saker på egen hand för att försöka minimera riskerna:
– När det finns möjlighet i trafiken, se till att belasta motorn lite hårdare och inte bara köra i max 2 000 varv hela tiden, säger Magnus Fritz.
Han tror att hårdare avgaskrav i framtiden kan göra att fler bilar får problem med att klara besiktningen.
– Jag tror vi kommer se fler problem med bränsle‑ och dieselbilar som sotar igen och inte klarar avgasvärdena, säger han.
Andra vanliga orsaker till att bilägare uppsöker verkstad eller att besiktningen ger anmärkningar är sådant som slitage på fjädringssystem, hjulupphängning och styrled.
– Det man kan tänka på själv är att det slits lättare på elbilar eftersom de oftare är tyngre. Man kan försöka köra lugnt över gupp och undvika att köra på trottoarkanter, något som också kan påverka hjulinställning, säger Magnus Fritz.
Missljud från fjädringssystem är också viktigt att ta på allvar, menar experten.
– Kör man vidare kan det leda till dyrare reparationer.
Generellt kan det dock vara svårt att försöka felsöka olika missljud som man kan höra från sin bil.
– Det kan vara väldigt olika saker – allt från ac‑pumpen till en remskiva eller något annat inifrån motorn. Det viktiga är att inte vänta tills något blir större, säger Magnus Fritz.
Martin Wingren
