– Vi har sett att inte alla som gått AM-utbildningen uppnår den nivå som egentligen krävs för att vara ute i trafiken. AM-utbildningen omfattar inte heller någon riskutbildning som när man tar B-körkort. Vi behöver därför justera kraven för vad man behöver lära sig innan man får ge sig ut i trafiken på egen hand. Förhoppningen är att den här förändringen ska ge bättre förutsättningar att bli en säker förare, säger Susanne Alger, utredare vid Transportstyrelsen.
Jag hoppas att de som betalar för AM-utbildningen kommer att se det som en god investering i allas vår säkerhet.
Utbildningens längd utökas från dagens 12 till 17 timmar där de praktiska momenten blir fler och mer tid ska läggas på övningskörning i trafik tillsammans med körskollärare. Dessutom införs ytterligare tid för diskussion och reflektion kring risker och trafiksäkert beteende.
– 2009 infördes kravet på AM-behörighet. Då var det inte lika vanligt med mopedbilar och A-traktorer. Idag är läget ett annat och utbildningen behöver anpassas till de nya förutsättningarna, säger Susanne Alger.
De nya reglerna innebär att det blir möjligt att övningsköra även på tre- och fyrhjuliga mopeder, något som dock inte innebär att trafikskolorna är tvungna att erbjuda utbildningar för den typen av fordon.
– Nej, det är inget krav. Det finns både för- och nackdelar såklart. En fördel med mopedbil kan ju vara att utbildningssäsongen förlängs lite, säger Susanne Alger och fortsätter
– Med de nya reglerna får de som ska ta AM-körkort möjlighet att välja en utbildning som stämmer med vad de har tänkt köra sen. Om man har tänkt köra mopedbil eller A-traktor får man mer relevanta färdigheter genom att gå en utbildning för fyrhjulig moped. En förutsättning är då att trafikutbildarna erbjuder sådana kurser.
Den längre utbildningstiden medför en högre utbildningskostnad men Susanne Alger hoppas de som berörs kan förstå varför utbildningskraven behöver justeras.
– Jag hoppas att de som betalar för AM-utbildningen kommer att se det som en god investering i allas vår säkerhet.
